Princip rada električne motociklističke baterije uglavnom se temelji na procesu punjenja i ispuštanja litij-ionske baterije . uzimajući litij željezni fosfat kao primjer, njegov je princip rada sljedeći:
Postupak punjenja i ispuštanja: Litij -željezni fosfat baterija ostvaruje punjenje i ispuštanje ugradnjom i deinterkaliranjem litijskih iona između pozitivnih i negativnih elektroda . Kad se baterija ispušta, litij ioni se razdvajaju iz negativne elektrode, kroz elektrolit i ugrađeni u ugradnju i ugrađuju u pozitivni elektrodo; Kada se puni, suprotno je istina, litijevi ioni se deinterkati se od pozitivne elektrode, prolaze kroz elektrolit i ugrađuju u negativnu elektrodu .
Svojstva materijala: Litijev željezni fosfatni materijal ima stabilnu kristalnu strukturu i može održavati strukturni integritet čak i u uvjetima visoke temperature ili prekomjernog punjenja, poboljšavajući tako sigurnosne performanse baterije .
Gustoća energije i životni vijek ciklusa: Gustoća energije litij-željeznog fosfatnog baterije je 160-190 wh/kg, što je 5 puta veća od baterije od olovne kiseline . Broj ciklusa naboja i pražnjenja prelazi 3000 puta, a njegova toplinska stabilnost je dobra, pa se može koristiti s povjerenjem {° {5}
Tehnologija brzog punjenja: Litij -željezni fosfat baterija podržava brzo punjenje i usvaja arhitekturu brzog punjenja u potpunom tekućem hlađenju kako bi se povećala brzina brzog punjenja . u isto vrijeme, baterija podržava BMS (sustav upravljanja baterijom), koji može nadzirati napon baterije i temperature, kontrolirajući i na bateriju {i proširiti se na bateriju {exharging i proširiti
Ostale vrste baterija: Osim litij -željeznog fosfatnih baterija, električni motocikli mogu koristiti i ternarne litijske baterije i natrijeve baterije . ternarne litijske baterije imaju veću gustoću energije, ali lošu toplinsku stabilnost; Natrijeve baterije bogate su sirovinama, niskim troškovima i visokom sigurnošću .
