Baterije zahtijevaju česte izračune u vezi s gubitkom kapaciteta i preostalim radnim vijekom. Općenito, baterija se mora zamijeniti kada njezin kapacitet padne na 80% izvorne vrijednosti. Međutim, prag krajnjeg--životnog vijeka (EOL) za bateriju varira ovisno o specifičnoj aplikaciji, korisničkim preferencijama i politici održavanja tvrtke.
Skladištenje energije baterije može se vizualizirati kao tri različite zone: prazna zona (dostupna za punjenje), dostupna zona (energija spremna za upotrebu) i neaktivna/neupotrebljiva zona (uzrokovana korištenjem i starenjem), koja se često naziva "zonom kamena", kao što je prikazano na slici ispod.
Degradacija baterije počinje čim se baterija proizvede. Očekuje se da će nova baterija isporučiti 100% svog nazivnog kapaciteta, ali većina paketa baterija u stvarnoj uporabi ne uspijeva postići tu razinu.
Kako se iskoristivo područje baterije smanjuje, količina energije koja se može pohraniti smanjuje se, a vrijeme punjenja postupno postaje kraće. U većini slučajeva kapacitet baterije linearno opada zbog ciklusa korištenja i starenja. Osim toga, duboko pražnjenje više opterećuje bateriju nego djelomično pražnjenje. Stoga je preporučljivo ne isprazniti bateriju do kraja, već je često ponovno puniti. Međutim, za baterije na bazi nikla-i pametne baterije koje se koriste u svrhe kalibracije, preporučuje se povremeno duboko pražnjenje, jer pomaže eliminirati "efekt pamćenja" u baterijama na bazi-nikla. Litij-baterije na bazi nikla obično mogu proći 300 do 500 ciklusa punog punjenja-pražnjenja prije nego što njihov kapacitet padne na 80%.
Ciklusi punjenja-pražnjenja nisu jedini uzrok degradacije kapaciteta. Čuvanje litijevih baterija na visokim temperaturama također može dovesti do gubitka kapaciteta. Potpuno napunjena litijska baterija pohranjena na 40 stupnjeva (104 stupnja F) godinu dana bez upotrebe može izgubiti do 35% svog kapaciteta. Ultra{7}}brzo punjenje i pražnjenje također su štetni, potencijalno skraćujući trajanje baterije za pola-taj je učinak posebno očit u pojedinačnim litijevim ćelijama. Baterije imaju veću gustoću energije, ali su osjetljivije zbog varijacija među pojedinačnim ćelijama.
Specifikacije uređaja često se temelje na novim baterijama; međutim, to predstavlja samo kratku početnu fazu i ne može se dugo održati. Kao kod sportaša, performanse postupno opadaju s vremenom, a ako se ne kontrolira, to će na kraju dovesti do kvarova-povezanih s baterijom.
Smanjenje kapaciteta baterije i ukupni životni vijek potrebno je redovito ocjenjivati. Kad kapacitet padne na 80%, treba zamijeniti bateriju. Prag--životnog vijeka baterije može varirati ovisno o aplikaciji, korisničkim preferencijama i pravilima jamstva tvrtke. Budući da su mehanički kvarovi relativno rijetki, degradacija kapaciteta postaje najpouzdaniji pokazatelj za određivanje vremena zamjene. To se može procijeniti provjerom kapaciteta baterija u servisu svaka tri mjeseca. Osim toga, u razvoju su i tehnologije koje karakteriziraju status punjenja punjača.
Uz degradaciju-povezanu sa starenjem, sulfatizacija i korozija mreže glavni su čimbenici koji utječu na degradaciju olovnih{1}}kiselih baterija. Sulfacija se odnosi na stvaranje tankog sloja filma na negativnoj ploči kada baterija ostane pri niskoj razini napunjenosti. Ako se rano otkrije, ovo se stanje može eliminirati punjenjem za izjednačavanje. Korozija mreže može se ublažiti poboljšanjem režima punjenja ili usvajanjem optimiziranih metoda plutajućeg punjenja.
Za baterije na bazi-nikla, takozvana-neaktivna "zona kamena" obično je uzrokovana stvaranjem kristalnih struktura u aktivnim materijalima, također poznatom kao "učinak pamćenja". Ciklusi dubokog punjenja-pražnjenja često mogu vratiti kapacitet baterije na punu razinu. Periodično pražnjenje također može pomoći u kontroli procesa kristalizacije i spriječiti oštećenje separatora.
Do starenja litij-ionskih baterija dolazi zbog oksidacije unutarnjih materijala. To je dio procesa upotrebe i starenja, koji se odvija prirodno i nepovratno.
https://www.ryderelectronics.com/electric-bicikl-baterija/niska-brzina-vozilo-baterija.html
